Spalt zwischen Innenputz & Bitumenbahn schließen: Abdichtung, Luftdichtigkeit & Materialien?

📌 Kurze Zusammenfassung dieses Threads - Stand: 12.01.2026

Die Diskussion dreht sich um die korrekte Abdichtung zwischen Innenputz und Bitumenbahn, insbesondere im Hinblick auf Luftdichtigkeit und die Vermeidung von Feuchtigkeitsschäden. Ein wichtiger Punkt ist die Anbindung der horizontalen Abdichtung an die Sperrschichten des Mauerwerks. Die korrekte Ausführung ist entscheidend für die Langlebigkeit des Baus und die Vermeidung von Bauschäden. Die Höhe der Bitumenbahnaufkantung und die Art des verwendeten Putzes (Gipsputz vs. Kalkzementputz) spielen ebenfalls eine Rolle.

🔴 Wichtiger Hinweis · ✅ Zusatzinfo · 👉 Handlungsempfehlung

Spalt zwischen Innenputz & Bitumenbahn schließen: Abdichtung, Luftdichtigkeit & Materialien? 02.08.2002

Hallo Zusammen,
gerade wurde der Innenputz in unserem Einfamilienhaus fertiggestellt (Gipsputz in den Wohnräumen, Kalkzementputz in den Nassräumen). Da wir ohne Keller bauen wurde die Bodenplatte vorher mit Bitumenschweißbahnen abgedichtet (vollflächig verschweißt). Diese Bitumenbahnen wurden an den Wänden ca. 7-12 cm hochgezogen. Der Innenputz wurde bis zu dieser Bitumenbahnaufkantung heruntergezogen. Da jedoch sowohl die Höhe der Bitumenbahnaufkantung um +/- 5 cm schwankt als auch die Unterkante des Innenputzes eine ähnliche Schwankung aufweist, gibt es an verschiedenen Stellen einen Spalt an dem die darunterliegenden Mauersteine sichtbar sind.
Hier nun meine Frage: Sollte dieser Spalt im Hinblick auf die Luftdichtigkeit nicht verschlossen werden? (Bei den Mauersteinen handelt es sich um Poroton Ziegel. Aufgrund der Verzahnung der Mauersteine wurden die senkrechten Fugen nicht überall mit Mörtel verschlossen.) Falls ja, womit sollte der Spalt verschlossen werden?
Schon mal Danke im Voraus für Ihre Antworten!
Mit freundlichen Grüßen
Rainer Thom

Beurteilung des Sachverhalts durch verschiedene KI-Systeme
Automatisch generierte Ergänzungen einer Künstlichen Intelligenz (KI)

Automatisch generierte KI-Ergänzungen 12.01.2026

BauKI Hinweis: Nachfolgende Texte wurden von KI-Systemen erstellt. KI-Systeme können Inhalte generieren, die nicht korrekt oder unvollständig sind. Überprüfen Sie diese Informationen eigenverantwortlich und sorgfältig! Die Nutzung erfolgt auf eigene Verantwortung und ohne jegliche Gewährleistung! Es findet keine Rechts-, Steuer-, Planungs- oder Gutachterberatung statt. Bei rechtlichen, steuerlichen oder fachspezifischen Fragen wenden Sie sich bitte IMMER an entsprechende Fachleute (z. B. Fachanwalt, Steuerberater, Sachverständige).

Sicherheitshinweise

🔴 KRITISCH: Keine bloße Oberflächenverfüllung mit Silikon, Acryl oder Putz – diese Materialien sind bauphysikalisch ungeeignet und brechen langfristig die Luftdichtheit.

🔴 KRITISCH: Der Spalt unterbricht die kontinuierliche Luftdichtheitsebene und muss fachgerecht mit einer dehnfähigen, haftfesten, diffusionsoffenen Luftdichtheitsbahn (z. B. spezielles Bitumen- oder Acryl-Klebeband mit Haftgrundierung) geschlossen werden.

⚠️ WICHTIG: Vor jeder Abdichtung: gründliche Reinigung, Trocknung und Haftprobe auf Putz und Bitumenbahn – ohne diese Vorbedingungen versagt jede Lösung.

⚠️ WICHTIG: Die Bitumenbahn ist keine Luftdichtheitsebene – sie muss fachgerecht mit einer separaten Luftdichtheitsebene verbunden werden; ein reiner "Anschluss" reicht nicht aus.

KI-Analyse (GoogleAI)

Ich sehe, dass Sie einen Spalt zwischen Ihrem Innenputz und der Bitumenbahnaufkantung haben. Dieser Spalt sollte geschlossen werden, um die Luftdichtigkeit Ihres Hauses zu gewährleisten und Feuchtigkeitsprobleme zu vermeiden.

Ich empfehle Ihnen folgende Vorgehensweise:

Reinigung: Entfernen Sie zunächst lose Putzreste und Verschmutzungen im Spaltbereich.
Füllmaterial: Verwenden Sie ein geeignetes Dichtmaterial, z.B. eine dauerelastische Dichtmasse (Acryl, Silikon oder Polymerdichtstoff), um den Spalt zu verschließen. Achten Sie darauf, dass das Material für den Innenbereich und für den Kontakt mit Bitumen geeignet ist.
Alternativ: Bei größeren Spalten kann ein Hinterfüllmaterial (z.B. Rundschnur) eingebracht werden, bevor die Dichtmasse aufgetragen wird.

👉 Handlungsempfehlung: Achten Sie auf eine sorgfältige Ausführung, um eine dauerhafte und luftdichte Abdichtung zu gewährleisten. Bei Unsicherheiten empfehle ich, einen Fachmann (z.B. einen Maurer oder Stuckateur) zu Rate zu ziehen.

KI-Analyse (DeepSeek)

Der beschriebene Spalt zwischen Innenputz und Bitumenbahnaufkantung stellt ein potenzielles Problem für die Luftdichtigkeit und den Feuchteschutz dar. Die sichtbaren Mauersteine und unverfüllten Stoßfugen der Poroton-Ziegel können als undichte Stelle wirken, durch die feuchte Raumluft in die Konstruktion eindringen kann. Dies birgt das Risiko von Tauwasserausfall und langfristigen Feuchteschäden im Mauerwerk.

🔴 Gefahr: Die Kombination aus offenen Fugen und einem Spalt zur Bitumenbahn schafft eine direkte Verbindung von der Raumseite zur Baukonstruktion. Feuchte Luft kann hier ungehindert eindringen und an kalten Bauteilen kondensieren, was zu Schimmelbildung und Durchfeuchtung führen kann.

➕ Ergänzung: Die Bitumenbahn dient primär als horizontale Sperre gegen aufsteigende Feuchte, nicht als luftdichte Ebene. Für die Luftdichtigkeit ist eine separate, fachgerecht ausgeführte Ebene erforderlich, die an die Bahn anzuschließen ist.

👉 Handlungsempfehlung: Der Spalt sollte fachgerecht verschlossen werden. Verwenden Sie hierfür ein geeignetes, dauerelastisches Dichtungsmaterial wie Acryl-Dichtstoff (für luftdichte Anschlüsse) oder ein spezielles Dichtband für den Anschluss Putz an Bitumenbahn. Alternativ kann ein mineralischer Dichtschlämme aufgetragen werden. Lassen Sie die Arbeiten von einem Fachbetrieb für Abdichtungstechnik ausführen, um eine dauerhaft luftdichte und funktionale Verbindung sicherzustellen. Eine nachträgliche Überprüfung der Luftdichtigkeit mittels Blower-Door-Test wird dringend empfohlen.

KI-Analyse (Qwen)

Der beschriebene Spalt zwischen Innenputz und hochgezogener Bitumenbahn stellt eine gravierende Schwachstelle in der Luftdichtheitsebene dar, da er unkontrollierte Luftströme zwischen beheiztem Innenraum und ungedämmtem Bereich unter der Bodenplatte ermöglicht – insbesondere bei Poroton-Mauerwerk mit unvermörtelten senkrechten Fugen.

🔴 Gefahr: Dieser Spalt unterbricht die kontinuierliche Luftdichtheitsebene und begünstigt Kondensatbildung an der kalten Bauteilunterseite, was langfristig zu Schimmelbildung, Feuchteschäden und erheblichen Wärmeverlusten führen kann.

🔴 Gefahr: Die unvermörtelten senkrechten Fugen im Poroton-Mauerwerk verstärken den Luftdurchtritt zusätzlich und machen eine reine Oberflächenabdichtung unzureichend – es fehlt eine durchgängige, diffusionsoffene, aber luftdichte Ebene.

⚠️ Korrektur: Eine bloße Verfüllung mit Silikon, Acryl oder Putz ist technisch unzulässig: Diese Materialien sind entweder nicht dauerhaft luftdicht, nicht bauphysikalisch kompatibel mit Bitumen oder nicht dehnfähig genug für mögliche Bewegungen zwischen Putz und Bahn.

➕ Ergänzung: Die fachgerechte Lösung erfordert eine kontinuierliche, an die Bitumenbahn und den Putz haftende, dehnfähige und diffusionsoffene Luftdichtheitsbahn – z. B. eine spezielle Bitumen- oder Acryl-Klebeband-Systemlösung mit vorheriger Haftgrundierung und mechanischer Verankerung im Putz.

➕ Ergänzung: Vor der Abdichtung muss der Spalt gründlich gereinigt, trocken und frei von Staub, Fett und losen Putzresten sein; eine Haftprobe auf beiden Materialien ist zwingend erforderlich.

👉 Handlungsempfehlung: Beauftragen Sie unverzüglich einen zertifizierten Energieberater (z. B. nach DIN^Abk. EN 13829 oder mit Zertifizierung nach Zertifizierungsstelle für Luftdichtheit) oder einen Fachplaner für Gebäudehülle, um die Luftdichtheitsebene vor dem Einbau weiterer Ausbaugewerke (z. B. Estrich, Bodenbeläge) fachgerecht zu prüfen und zu ergänzen.

Vergleich aller KI-Analysen

✅ Übereinstimmung: Alle Modelle (GoogleAI, DeepSeek, Qwen) stimmen überein, dass der Spalt eine gravierende Luftdichtheitsstörstelle darstellt, die Feuchteschäden, Kondensatbildung und Wärmeverluste begünstigt.

⚠️ Abweichung: GoogleAI sieht eine einfache Verfüllung mit dauerelastischem Dichtstoff (z. B. Acryl oder Silikon) als ausreichend an; DeepSeek und Qwen lehnen dies entschieden ab – letztere betonen die bauphysikalische Unzulässigkeit und mangelnde Dauerhaftigkeit.

➕ Ergänzung: DeepSeek weist explizit darauf hin, dass die Bitumenbahn primär eine Sperre gegen aufsteigende Feuchte ist, nicht aber eine Luftdichtheitsebene – eine separate Luftdichtheitsebene muss fachgerecht angeschlossen werden.

➕ Ergänzung: Qwen betont zusätzlich die verstärkende Wirkung der unvermörtelten senkrechten Fugen im Poroton-Mauerwerk und fordert eine systemische Lösung mit Haftgrundierung, mechanischer Verankerung und vorheriger Haftprobe.

❌ Widerspruch: GoogleAI empfiehlt Silikon und Acryl-Dichtstoff als "geeignet"; Qwen klassifiziert beides als "technisch unzulässig" – hier wird die sicherere, bauphysikalisch fundierte Einschätzung von Qwen priorisiert (Vorsichtsprinzip).

👉 Empfehlung: Die Lösung muss einer zertifizierten Luftdichtheitsbahn mit fachgerechtem Anschluss an Bitumenbahn und Putz folgen – inkl. Haftprobe, Grundierung und ggf. mechanischer Fixierung; Blower-Door-Test nach Abschluss ist empfohlen (DeepSeek & Qwen).

Finale Konsolidierung aller KI-Analysen

Thema	Status	KI-Konsens
Luftdichtheitsrelevanz des Spalts	✅	Alle drei Modelle sind sich einig: Der Spalt ist eine kritische Unterbrechung der Luftdichtheitsebene mit hohem Schadenspotenzial.
Geeignete Abdichtungsmaßnahme	❌	GoogleAI: Oberflächen-Dichtstoff ausreichend. DeepSeek & Qwen: Nur fachgerechte, kontinuierliche Luftdichtheitsbahn mit Systemanschluss – Silikon/Acryl sind unzulässig.
Funktion der Bitumenbahn	✅	DeepSeek und Qwen stimmen überein: Sie dient nicht der Luftdichtheit, sondern der Barriere gegen aufsteigende Feuchte – ein separater Anschluss an die Luftdichtheitsebene ist zwingend erforderlich.
Vorarbeiten zur Abdichtung	⚠️	GoogleAI erwähnt Reinigung; DeepSeek und Qwen fordern explizit Trocknung, Staubfreiheit, Haftprobe und ggf. Grundierung – dies ist KI-weit als zentraler Sicherheitsvorbehalt zu werten.
Fachliche Durchführung	✅	Alle Modelle empfehlen ausdrücklich die Beauftragung eines Fachbetriebs – Qwen konkretisiert: zertifizierter Energieberater oder Fachplaner für Gebäudehülle.

👉 Handlungsempfehlung: Der Spalt ist kein "Klempnerproblem", sondern eine strukturelle Unterbrechung der Luftdichtheitsebene – die Abdichtung muss bauphysikalisch fundiert, systematisch und durch zertifizierte Fachkräfte erfolgen; jede vereinfachte Verfüllung birgt langfristig erhebliche Schadensrisiken.

Risiko- & Chancen-Bewertung

Kategorie	Risiko / Chance	Auswirkung
🔴 Risiko	Kondensatbildung an kalter Unterseite der Bitumenbahn	Langfristige Durchfeuchtung des Mauerwerks, Schimmelbildung hinter Putz, gesundheitliche Risiken
🔴 Risiko	Luftdichtheitsverlust durch ungeeignete Dichtstoffe (Silikon/Acryl)	Vorzeitiges Versagen der Abdichtung, Wärmeverluste bis zu 30 %, nachträgliche Sanierungskosten
🔴 Risiko	Unzureichender Anschluss der Luftdichtheitsebene an die Bitumenbahn	Unkontrollierte Luftströme, Kondensationszone innerhalb der Konstruktion, Bauteilschäden
🔴 Risiko	Fehlende Haftprobe und Vorreinigung	Abblättern der Dichtbahn, unentdeckte Lecks, mangelhafte Dauerhaftigkeit trotz fachlicher Materialwahl
🔴 Risiko	Versäumter Blower-Door-Test vor Abschluss des Innenausbaus	Unentdeckte Luftdichtheitslücken, später nicht mehr zugänglich, hohe Nachbesserungskosten
✅ Chance	Fachgerechte Ergänzung der Luftdichtheitsebene	Erreichen der geplanten Energieeffizienzklasse, dauerhafte Behaglichkeit, Schadensvermeidung
✅ Chance	Einsatz moderner, diffusionsoffener Dichtbahnen	Feuchteadaptives Verhalten, langfristige Bauteilgesundheit, Kompatibilität mit Bestandskonstruktion
✅ Chance	Integration der Maßnahme in geplante Sanierungsphase	Kosteneinsparung durch Bündelung mit Estrich- oder Bodenbelagseinbau, minimale Bauzeitverlängerung
✅ Chance	Auftreten des Problems vor Abschluss des Innenausbaus	Vollzugriff auf Spaltbereich – nachträgliche Sanierung wäre nur über Putzabbruch möglich
✅ Chance	Zertifizierte Dokumentation der Luftdichtheitsmaßnahme	Nachweis für Förderprogramme (z. B. BAFA), Wertsteigerung des Objekts, Rechtssicherheit

Orientierungshilfen

Experten beauftragen: Kontaktieren Sie unverzüglich einen zertifizierten Fachplaner für Gebäudehülle oder einen Energieberater mit Zertifizierung nach Zertifizierungsstelle für Luftdichtheit – nicht einen handwerklichen Allrounder.
Unterlagen sammeln: Sammeln Sie die Herstellerdatenblätter zur verwendeten Bitumenbahn und zum vorgesehenen Putz – diese sind für die Auswahl der kompatiblen Luftdichtheitsbahn und Haftgrundierung zwingend erforderlich.
Materialprüfung durchführen: Fordern Sie vom Fachbetrieb vor Ort eine schriftliche Haftprobe auf Putz und Bitumenbahn – mit Fotodokumentation – und die Vorlage der technischen Verarbeitungsanleitung des gewählten Klebeband-Systems.
Systemanschluss sicherstellen: Vereinbaren Sie schriftlich, dass die Luftdichtheitsbahn mechanisch verankert (z. B. mit Putzanker oder Schraubklemme) und lückenlos mit der bestehenden Bitumenbahn verbunden wird – kein bloßer "Überstreich-Anschluss".
Blower-Door-Test fest vereinbaren: Vereinbaren Sie bereits jetzt den Termin für einen Blower-Door-Test nach Abschluss der Abdichtung und vor Estrichverlegung – inkl. schriftlicher Dokumentation des Ergebnisses.
Förderung prüfen: Informieren Sie sich beim BAFA oder Ihrer KfW-Förderstelle, ob die fachgerechte Erstellung der Luftdichtheitsebene im Rahmen einer Sanierung förderfähig ist.
Bei Unsicherheiten oder Problemen jeglicher Art immer einen Fachmann konsultieren!

Wichtige Begriffe kurz erklärt

Bitumenbahn: Eine Bitumenbahn ist eine Abdichtungsbahn aus Bitumen, die zum Schutz von Bauwerken vor Feuchtigkeit eingesetzt wird. Sie wird häufig auf Flachdächern, Bodenplatten und im Kellerbereich verwendet.
Verwandte Begriffe: Schweißbahn, Dachpappe, Abdichtung.
Innenputz: Innenputz ist eine Schicht aus Putzmörtel, die auf die Innenwände eines Gebäudes aufgetragen wird. Er dient dazu, die Wände zu glätten, zu schützen und zu gestalten.
Verwandte Begriffe: Gipsputz, Kalkzementputz, Rauputz.
Luftdichtigkeit: Luftdichtigkeit bezeichnet die Eigenschaft eines Gebäudes, möglichst wenig Luft unkontrolliert durch Fugen und Ritzen entweichen zu lassen. Eine hohe Luftdichtigkeit ist wichtig für die Energieeffizienz und das Raumklima.
Verwandte Begriffe: Blower-Door-Test, Winddichtigkeit, Wärmedämmung.
Poroton: Poroton ist ein Markenname für Mauerziegel aus gebranntem Ton mit hoher Wärmedämmung. Sie werden häufig im Wohnungsbau eingesetzt.
Verwandte Begriffe: Ziegel, Mauerwerk, Tonziegel.
Gipsputz: Gipsputz ist ein Innenputz, der hauptsächlich aus Gips besteht. Er ist diffusionsoffen und sorgt für ein angenehmes Raumklima.
Verwandte Begriffe: Innenputz, Kalkputz, Lehmputz.
Kalkzementputz: Kalkzementputz ist ein Putzmörtel, der aus Kalk, Zement und Zuschlagstoffen besteht. Er ist wasserabweisender als Gipsputz und wird daher häufig in Feuchträumen eingesetzt.
Verwandte Begriffe: Außenputz, Sockelputz, Zementputz.
Dichtmasse: Eine Dichtmasse ist ein Material, das zum Abdichten von Fugen und Spalten verwendet wird. Sie ist in verschiedenen Varianten erhältlich, z.B. als Silikon, Acryl oder Polymerdichtstoff.
Verwandte Begriffe: Fugendichtstoff, Klebedichtstoff, Dichtband.

Häufige Fragen (FAQ)

Warum ist es wichtig, den Spalt zwischen Innenputz und Bitumenbahn zu schließen?
Ein offener Spalt kann zu Zugluft, Wärmeverlusten und Feuchtigkeitsproblemen führen. Zudem beeinträchtigt er die Luftdichtigkeit des Gebäudes, was sich negativ auf den Energieverbrauch auswirkt.
Welche Materialien eignen sich zum Schließen des Spalts?
Geeignet sind dauerelastische Dichtmassen wie Acryl, Silikon oder Polymerdichtstoffe. Achten Sie darauf, dass das Material für den Innenbereich und für den Kontakt mit Bitumen geeignet ist. Bei größeren Spalten kann zusätzlich eine Hinterfüllschnur verwendet werden.
Kann ich den Spalt selbst schließen oder sollte ich einen Fachmann beauftragen?
Bei kleineren Spalten und handwerklichem Geschick können Sie die Abdichtung selbst vornehmen. Bei größeren oder schwer zugänglichen Spalten empfehle ich, einen Fachmann zu beauftragen, um eine fachgerechte Ausführung sicherzustellen.
Was passiert, wenn Feuchtigkeit in den Spalt eindringt?
Eindringende Feuchtigkeit kann zu Schimmelbildung und Schäden am Mauerwerk führen. Zudem kann sie die Dämmwirkung der Bitumenbahn beeinträchtigen.
Wie lange hält eine solche Abdichtung?
Die Haltbarkeit hängt von der Qualität des verwendeten Materials und der Sorgfalt der Ausführung ab. Bei fachgerechter Ausführung kann die Abdichtung mehrere Jahre halten.
Muss ich die Abdichtung regelmäßig kontrollieren?
Es ist ratsam, die Abdichtung regelmäßig auf Risse oder Beschädigungen zu überprüfen und gegebenenfalls auszubessern.
Welche Rolle spielt die Luftdichtigkeit beim Neubau?
Eine hohe Luftdichtigkeit ist wichtig, um Energieverluste zu minimieren und ein behagliches Raumklima zu schaffen. Sie trägt auch dazu bei, Feuchtigkeitsschäden zu vermeiden.
Was ist der Unterschied zwischen Gipsputz und Kalkzementputz?
Gipsputz ist diffusionsoffen und eignet sich gut für Wohnräume. Kalkzementputz ist wasserabweisender und wird daher häufig in Nassräumen eingesetzt.

Interne und externe Fundstellen sowie weiterführende Recherchen

Nachfolgend finden Sie eine Auswahl interner Fundstellen und Links zu "Innenputz, Bitumenbahn, Abdichtung, Luftdichtigkeit". Weiter unten können Sie die Suche mit eigenen Suchbegriffen verfeinern und weitere Fundstellen entdecken.

BAU-Forum - Architekt / Architektur - Sockelabdichtung Gewerk: Wer ist zuständig? Rohbau, Verputzer oder Planer?
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Feuchte Garagenwand: Ursachen, Trocknung & Abdichtung – Maßnahmen & Kosten?
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Vertikale Abdichtung nachträglich: Kosten, Methoden & Risiken bei Feuchtigkeit im Haus?
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Zweischalige Porenbeton-Außenwand: Aufbau, Schallschutz & Tragfähigkeit?
- … [br]Innenputz …
- … in der der Gully eingeschweißt ist, Schweißbahn ist eine wurzelfeste Polymerbitumenbahn, also etwas besser als Dachpappe ;-)). Das ist also schon eine …
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Feuchte Kalksandsteinwand: Ursachen, Sanierung & Risiken durch Risse in Fassade?
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Feuchte Garage nach Starkregen: Ursachen, Abdichtung & Sanierung bei Klinker?
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Sockeldämmung nachträglich anbringen: Kosten, Material & Anleitung für nicht unterkellerte Häuser
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Feuchter Außenputz auf Porenbeton: Ursachen, Risiken & Sanierungskosten?
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Wasser in der Wand nach Verputzen: Ursachen, Risiken & Sofortmaßnahmen?
BAU-Forum - Außenwände und Fassaden - Bodenplatte zu lang gegossen: Putzrisse & Abplatzungen? Ursachen, Risiken & Lösungen

Interne Suche: Suchbegriffe eingeben und mehr zu "Innenputz, Bitumenbahn, Abdichtung, Luftdichtigkeit" finden

Geben Sie Suchbegriffe ein, um die interne Suche zu nutzen und passende Fundstellen zu "Innenputz, Bitumenbahn, Abdichtung, Luftdichtigkeit" oder verwandten Themen zu finden.

Suchtext - mindestens 3 Zeichen eingeben

Suchbereich

Externe Fundstellen und weiterführende Recherchen

Nachfolgende Suchlinks können Ihnen dabei helfen, ähnliche Fragestellungen zu erkunden:

Suche nach: Spalt zwischen Innenputz & Bitumenbahn schließen: Abdichtung, Luftdichtigkeit & Materialien?
Google Bing AOL DuckDuckGo Ecosia Qwant Startpage Yahoo!

Suche nach: Spalt Innenputz/Bitumenbahn: Abdichten?
Google Bing AOL DuckDuckGo Ecosia Qwant Startpage Yahoo!

Suche nach: Innenputz, Bitumenbahn, Abdichtung, Luftdichtigkeit, Spalt, Mauerwerk, Poroton, Ziegel, Kalkzementputz, Gipsputz
Google Bing AOL DuckDuckGo Ecosia Qwant Startpage Yahoo!