Hallo miteinander,
ich plane gerade eine Bodenfläche der Abfüllfläche einer Tankstelle. Es handelt sich um eine Betriebstankstelle mit Dieselkraftstoff für eine Spedition.
Zur Zeit ist folgende Ausführung angedacht :
Betongroßflächenplatten z.B. Fabrikat Stelcon
Meines Wissens gibt es noch die Möglichkeit den Unterbau (vorhandene Betonplatte mit wenigen Rissen) mit Stahlblech zu belegen, und damit die Fläche zu versiegeln.
Frage 1: Kann mir jemand Infos zu der Variante Stahlblech geben?
Frage 2: Kennt jemand einen Hersteller für Großflächenplatten aus Beton im Raum NRW?
Mit freundlichen Grüßen
Tankstellen-Abfüllfläche versiegeln: Welche Versiegelung ist die Richtige? Kosten & Varianten
BAU-Forum: Tiefbau und Spezialtiefbau
Tankstellen-Abfüllfläche versiegeln: Welche Versiegelung ist die Richtige? Kosten & Varianten
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Sicherheitshinweise
🔴 Kritisch: Bei Rissen in der Betonplatte besteht die Gefahr, dass Kraftstoffe in den Untergrund gelangen. Eine umgehende Sanierung ist erforderlich.
🔴 Kritisch: Die verwendeten Materialien müssen beständig gegen Dieselkraftstoff sein, um eine langfristige Dichtigkeit zu gewährleisten.
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Ich beurteile die Planung einer Abfüllfläche für eine Tankstelle als komplex, da hier sowohl Umwelt- als auch Sicherheitsaspekte berücksichtigt werden müssen. Die Wahl der richtigen Versiegelung ist entscheidend, um das Eindringen von Dieselkraftstoff in den Boden zu verhindern.
Für die Versiegelung der Abfüllfläche empfehle ich folgende Optionen:
- Flüssigkeitsdichte Betonplatten: Diese Platten sind speziell behandelt, um das Eindringen von Flüssigkeiten zu verhindern.
- Beschichtungen: Epoxidharz- oder Polyurethan-Beschichtungen bieten einen zusätzlichen Schutz und sind beständig gegen Dieselkraftstoff.
- Fugenabdichtung: Achten Sie auf eine sorgfältige Abdichtung der Fugen zwischen den Platten, um das Eindringen von Flüssigkeiten zu verhindern.
🔴 Gefahr: Unsachgemäße Versiegelung kann zu Bodenkontamination und Umweltschäden führen.
👉 Handlungsempfehlung: Lassen Sie sich von einem Fachbetrieb für Tankstellenbau und Umweltschutz beraten, um die optimale Versiegelung für Ihre Abfüllfläche zu ermitteln und die geltenden Vorschriften einzuhalten.
📖 Wichtige Begriffe kurz erklärt
- AwSV
- Die Verordnung über Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen (AwSV) regelt die Anforderungen an Anlagen, in denen mit wassergefährdenden Stoffen umgegangen wird. Sie dient dem Schutz des Grundwassers und der Umwelt vor Verunreinigungen. Die AwSV legt unter anderem Anforderungen an die Bauweise, den Betrieb und die Überwachung von Anlagen fest.
Verwandte Begriffe: Landeswassergesetze, Umweltschutz, Wasserschutzgebiet - Flüssigkeitsdichte Betonplatten
- Flüssigkeitsdichte Betonplatten sind spezielle Betonplatten, die so hergestellt werden, dass sie keine Flüssigkeiten durchlassen. Sie werden häufig in Bereichen eingesetzt, in denen ein hoher Schutz vor Verunreinigungen erforderlich ist, wie beispielsweise in Tankstellen oder Industrieanlagen. Die Platten sind in der Regel mit einer zusätzlichen Beschichtung versehen, um ihre Dichtigkeit zu erhöhen.
Verwandte Begriffe: Beton, Versiegelung, Beschichtung - Epoxidharz
- Epoxidharz ist ein Kunstharz, das aufgrund seiner hohen Festigkeit und Beständigkeit gegenüber Chemikalien häufig als Beschichtungsmaterial eingesetzt wird. Es wird in verschiedenen Bereichen verwendet, wie beispielsweise im Bauwesen, in der Automobilindustrie und in der Luftfahrt. Epoxidharz kann auch zur Versiegelung von Oberflächen eingesetzt werden, um sie vor Beschädigungen und Verunreinigungen zu schützen.
Verwandte Begriffe: Polyurethan, Beschichtung, Kunstharz - Polyurethan
- Polyurethan ist ein vielseitiger Kunststoff, der in verschiedenen Formen und Anwendungen eingesetzt wird. Es kann als Schaumstoff, als Beschichtung oder als Klebstoff verwendet werden. Polyurethan zeichnet sich durch seine hohe Elastizität, Abriebfestigkeit und Beständigkeit gegenüber Chemikalien aus. Es wird häufig in der Bauindustrie, in der Automobilindustrie und in der Möbelindustrie eingesetzt.
Verwandte Begriffe: Epoxidharz, Beschichtung, Kunststoff - Landeswassergesetze
- Die Landeswassergesetze sind Gesetze, die den Schutz der Gewässer in den einzelnen Bundesländern regeln. Sie legen unter anderem Anforderungen an die Einleitung von Abwasser, den Umgang mit wassergefährdenden Stoffen und den Schutz von Wasserschutzgebieten fest. Die Landeswassergesetze dienen dem Schutz des Grundwassers und der Oberflächengewässer vor Verunreinigungen.
Verwandte Begriffe: AwSV, Umweltschutz, Wasserschutzgebiet - Umweltschutz
- Umweltschutz umfasst alle Maßnahmen, die dazu dienen, die Umwelt vor Schäden und Beeinträchtigungen zu bewahren. Dazu gehören beispielsweise der Schutz der Gewässer, der Luft, des Bodens und der Artenvielfalt. Umweltschutz ist ein wichtiges Ziel der Politik und der Gesellschaft, um die Lebensgrundlagen für zukünftige Generationen zu erhalten.
Verwandte Begriffe: Nachhaltigkeit, Ressourcenschonung, Klimaschutz - Wasserschutzgebiet
- Ein Wasserschutzgebiet ist ein Gebiet, das zum Schutz des Grundwassers oder der Oberflächengewässer vor Verunreinigungen ausgewiesen wird. In Wasserschutzgebieten gelten besondere Vorschriften und Beschränkungen, um die Qualität des Wassers zu erhalten. Beispielsweise können bestimmte Nutzungen, wie die Landwirtschaft oder der Bau von Anlagen, eingeschränkt oder verboten sein.
Verwandte Begriffe: Grundwasser, Oberflächengewässer, Umweltschutz
❓ Häufige Fragen (FAQ)
- Welche Vorschriften gelten für die Versiegelung von Tankstellen-Abfüllflächen?
Es gelten strenge Umweltauflagen, die den Schutz des Bodens vor Verunreinigungen durch Kraftstoffe gewährleisten sollen. Diese Vorschriften sind in den jeweiligen Landeswassergesetzen und der Verordnung über Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen (AwSV) festgelegt. Es ist wichtig, diese Vorschriften genau zu beachten und einzuhalten. - Welche Materialien sind für die Versiegelung geeignet?
Geeignete Materialien sind beispielsweise flüssigkeitsdichte Betonplatten, Epoxidharz- oder Polyurethan-Beschichtungen. Diese Materialien müssen beständig gegen Dieselkraftstoff sein und eine hohe Dichtigkeit aufweisen. Die Auswahl des richtigen Materials hängt von den spezifischen Anforderungen der Abfüllfläche und den geltenden Vorschriften ab. - Wie oft muss die Versiegelung überprüft werden?
Die Versiegelung muss regelmäßig auf Schäden und Dichtigkeit überprüft werden. Die Häufigkeit der Überprüfungen ist in den jeweiligen Landeswassergesetzen und der AwSV festgelegt. Es ist ratsam, die Überprüfungen von einem Fachbetrieb durchführen zu lassen, um sicherzustellen, dass alle Anforderungen erfüllt werden. - Was passiert, wenn die Versiegelung beschädigt ist?
Wenn die Versiegelung beschädigt ist, muss sie umgehend repariert werden, um das Eindringen von Kraftstoffen in den Boden zu verhindern. Die Reparatur sollte von einem Fachbetrieb durchgeführt werden, der über die notwendige Erfahrung und Ausrüstung verfügt. Es ist wichtig, die beschädigte Stelle sorgfältig zu reinigen und die Versiegelung fachgerecht zu erneuern. - Welche Kosten entstehen für die Versiegelung einer Tankstellen-Abfüllfläche?
Die Kosten für die Versiegelung einer Tankstellen-Abfüllfläche hängen von verschiedenen Faktoren ab, wie der Größe der Fläche, dem gewählten Material und den spezifischen Anforderungen. Es ist ratsam, mehrere Angebote von Fachbetrieben einzuholen und die Kosten sorgfältig zu vergleichen. Auch die Kosten für die regelmäßigen Überprüfungen sollten berücksichtigt werden. - Kann ich die Versiegelung selbst durchführen?
Die Versiegelung einer Tankstellen-Abfüllfläche sollte nur von einem Fachbetrieb durchgeführt werden, der über die notwendige Erfahrung und Ausrüstung verfügt. Unsachgemäße Ausführung kann zu Umweltschäden und rechtlichen Konsequenzen führen. Es ist wichtig, die Arbeiten von einem qualifizierten Fachbetrieb durchführen zu lassen, um sicherzustellen, dass alle Anforderungen erfüllt werden. - Welche Rolle spielt der Unterbau der Abfüllfläche?
Der Unterbau der Abfüllfläche spielt eine entscheidende Rolle für die Stabilität und Dichtigkeit der Versiegelung. Er muss ausreichend tragfähig und eben sein, um die Belastungen durch Fahrzeuge und Kraftstoffe aufzunehmen. Auch der Unterbau muss den geltenden Umweltvorschriften entsprechen und das Eindringen von Kraftstoffen in den Boden verhindern. - Was ist bei der Reinigung der Abfüllfläche zu beachten?
Bei der Reinigung der Abfüllfläche ist darauf zu achten, dass keine Reinigungsmittel oder Chemikalien verwendet werden, die die Versiegelung beschädigen könnten. Es sollten nur spezielle Reinigungsmittel verwendet werden, die für den Einsatz auf Tankstellen-Abfüllflächen geeignet sind. Auch das Abwasser muss fachgerecht entsorgt werden, um Umweltschäden zu vermeiden.
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Tankstellen-Abfüllfläche: TÜV-Anforderungen an Flüssigkeitsdichte
also
davon habe ich eigentlich noch nichts gehört - im Gegenteil, die Prüffirmen (TÜV, Dekra sowie UBA's) lieben die Verlagerung der flüssigkeitsdichten Fläche in uneinsehbare Bereich überhaupt nicht. Und Sie können ja nicht eine ganze Wanne 'am Stück' für Lkw herstellen.
Warum wollen Sie das überhaupt so ausführen - die Stelcon-Platten müssen doch auch wieder verfugt werden? -
Stelcon-Platten: Ortbeton-Alternative für Tankstellenbau
ach so,
Hersteller von Stelcon-Platten kenne ich nur die bekannten 'Großen', weiß aber nicht, wie sie arbeiten.
'Meine' Tankstellen (Busse mit DK) sind alle mit Ortbeton ausgeführt, den notwendigen Fugen nach KIWA-Norm und rundum die gängigen Muldensteine. -
Alternative: Stahlplatten für Tankstellen-Abfüllflächen?
Die Stahlplattenlösung ...
habe ich mal bei einem Baustoffhändler gesehen - mehr weiß ich dazu aber nicht. Es ist halt nur so ein Gedanke, den ich da aufgegriffen habe, vielleicht weiß jemand mehr dazu.
Ortbeton möchte ich nicht machen, weil ich mir dann den Hof der Spedition zu lange blockiere.
Gruß -
Flüssigkeitsdichte Fläche: Stahlplatte als Tankstellen-Lösung
nicht verstecken ...
die Stahlplatte soll die flüssigkeitsdichte Fläche sein.
Gruß -
Tankstellen-Abfüllfläche: Asphalt gemäß Hess. TankVwV (§ 3)
Asphalt
ist vermutlich das Beste.
Es folgt ein Auszug aus der Hess. TankVwV (§ 3) die meines Wissens in anderen Bundesländern mit minimalen Abwandlungen gilt - wohl bekomms:
3.1 Abfüllplätze
Abfüllplätze erfüllen die Anforderungen nach § 3 Abs. 1, wenn sie einer der folgenden Ausführungen entsprechen, die Untersuchungen nach Nr. 3.2 durchgeführt werden und die Anforderungen nach Nr. 3.3 beachtet werden:
a) Herstellung aus Stahlbeton (Ortbeton):
(1) Der Beton muss eine Mindestgüte B 35 nach DINAbk. 1045 haben und wasserundurchlässig sein. Der Wasser-Zement-Wert muss kleiner als 0,5 sein, die Bauteildicke wenigstens 20 cm betragen und die Risse abweichend von DIN 1045 auf 0,1 mm Breite beschränkt werden. Die Bemessung hat nach der "Richtlinie für Betonbau beim Umgang mit wassergefährdenden Stoffen" des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton (DAfStB), September 1996, zu erfolgen (Bezugsquelle: Beuth Verlag GmbH, Burggrafenstraße 6,10772 Berlin, Vertriebs-Nr. 65026).
(2) Der Nachweis der Dichtigkeit kann in Anlehnung an den Anhang, Nr. A 1.1, der Richtlinie nach Abs. 1 mit dem Nachweis "ungerissener Beton" geführt werden. Hierbei ist ein Prüfzyklus von 28 täglichen Beaufschlagungen von je 5 Stunden Dauer mit einer Flüssigkeitssäule von 1 cm vorzusehen.
(3) Fugenausführung und -Abdichtung sind geeignet, wenn sie hinsichtlich Fugenabstand, -Aufbau und Dichtstoffqualität dem Merkblatt Nr. 6 "Abdichten von Bodenfugen mit elastischen Dichtstoffen im befahrbaren Bereich an Anfüllanlagen von Tankstellen", Ausgabe Oktober 1992, des Industrieverbandes Dichtstoffe e.V. (IVD), entsprechen (Bezugsquelle: HS Verlag GmbH, Lindemannstraße 92,40237 Düsseldorf). Eine Einbau- und Instandhaltungsvorschrift des Herstellers muss vorliegen. Die Fugenverarbeitung ist vor Ort zu protokollieren. Das Protokoll ist dem Sachverständigen bei der Prüfung vor Inbetriebnahme oder nach einer wesentlichen Änderung nach § 23 VAwS vorzulegen. Fugenmassen, die bisher nach der KIWA-Norm C50, "Kriterien für Fahrbahndecken-Fugenmassen" (Bezugsquelle: KIWA, Sir Winston Churchill Laan 273, Postbus Fo 2280 AB, NL Rijswijk) geprüft worden sind und ihr entsprechen, sind weiterhin als geeignet anzusehen.
(4) Dem Sachverständigen sind bei prüfpflichtigen Anlagen vor Inbetriebnahme oder nach einer wesentlichen Änderung die Bescheinigungen der Eigen- und Fremdüberwachungsstelle (Eigenüberwachungsstelle, Fremdüberwachungsstelle) vorzulegen, in denen erklärt wird, dass die Anforderungen nach Abs. 1 bis 3 eingehalten werden.
b) Herstellung aus Asphalt:
(1) Die Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen (RStO 86, Bauklasse III und IVAbk.) sind zu beachten (Bezugsquelle: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Straßenwesen, Verkehrswesen), Konrad-Adenauer-Straße 13,50996 Köln). Ein ausreichender Verformungswiderstand ist sicherzustellen. Die Tragschicht muss aus gebrochenem Material bestehen, wenigstens 10 cm dick sein und einen Hohlraumgehalt im eingebauten Zustand zwischen 8 und 10 Volumenprozent haben. Die Deckschicht kann aus Asphaltbeton oder Gussasphalt bestehen und muss wenigstens 4 cm betragen. Übersteigt bei Gussasphalt die Dicke der Deckschicht 4 cm, muss sie zweilagig eingebaut werden. Der Hohlraumgehalt der Deckschicht muss im eingebauten Zustand weniger als 3 Volumenprozent betragen. Sie wird im Regelfall, jedoch nicht aus Gründen des Gewässerschutzes, mit einer rutschhemmenden Oberfläche, z.B. auf Kunststoffbasis, versiegelt. Der elektrische Ableitwiderstand darf dabei höchstens 108 Ohm betragen. Für die Bemessung der Tragschichten im Bereich der Abfüllplätze sind die jeweils gültigen "Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Fahrbahndecken" (ZTV) des Bundesministers für Verkehr (Abteilung Straßenbau) zu beachten (Bezugsquelle: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Straßenwesen, Verkehrswesen) e.V. [FGSV], Konrad-Adenauer-Straße 13,50996 Köln).
(2) Die Anschlüsse an Beton- und Stahlteile (Betonteile, Stahlteile) im Bereich der Abfüllplätze sind mit Hilfe von geeignetem Fugenmaterial flüssigkeitsundurchlässig abzudichten. Der Nachweis der Eignung ist in Anlehnung an das unter Buchst. a Abs. 3 genannte IVD-Merkblatt zu führen.
(3) Die Dichtigkeit der Anschlüsse an Beton- und Stahlteile (Betonteile, Stahlteile) ist durch Vakuumprüfung festzustellen.
(4) Der Nachweis der Eignungsprüfung nach ZTV bit - StB 84 (zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Fahrbahndecken aus Asphalt) der eingebauten Baustoffe ist durch Prüfzeugnis einer anerkannten Prüfstelle zu erbringen.
(5) Die Bestimmung des Hohlraumgehalts der Deck- und Tragschicht im eingebauten Zustand ist nach DIN 1996 Teil 7 durch eine nach RAP Stra (Richtlinien für die Anerkennung und Überwachung von Prüfstellen für bituminöse und mineralische Baustoffe und Baustoffgemische im Straßenbau) anerkannte Prüfstelle durchzuführen.
(6) Dem Sachverständigen sind bei prüfpflichtigen Anlagen vor Inbetriebnahme oder nach einer wesentlichen Änderung die Bescheinigungen der Eigen- und Fremdüberwachungsstelle (Eigenüberwachungsstelle, Fremdüberwachungsstelle) vorzulegen, in denen erklärt wird, dass die Anforderungen nach Abs. 1 bis 5 eingehalten werden.
c) Herstellung aus Betonsteinen oder aus Großflächenbetonplatten:
(1) Die Betonsteine oder Großflächenbetonplatten müssen werkmäßig hergestellt sein. Die Maulweite der Betonsteine kann zwischen 50 und 60 cm betragen. Die Kantenlänge der Großflächenfertigbetonplatten liegt bei 2 m. Der Beton muss eine Mindestgüte B 35 nach DIN 1045 aufweisen, wasserundurchlässig sein und eine Mindestdicke von 10 cm haben. Fugenausführung und -Abdichtung sind geeignet, wenn sie Buchst. a Abs. 3 entsprechen. Großflächenbetonplatten sind geeignet, wenn sie der KIWA-Beurteilungsrichtlinie BRL 2316 "Vorgefertigte Befestigungselemente aus Beton, die flüssigkeitsdicht sind gegen Treibstoffe und Schmiermittel" (KIWA N.V. Certificatie en Keuringen, Afdeling Beton) oder einer gleichwertigen Prüfvorschrift entsprechen. Betonsteine sind geeignet, wenn sie der "Güterichtlinie für Betonpflasterplatten an Tankstellen (GBT) ", Februar 1994, des Bund Güteschutz Beton- und Stahlbetonfertigteile e.V., Schlossallee 10,53179 Bonn, oder der KIWA-Beurteilungsrichtlinie BRL 2316 entsprechen. Für die Bemessung der Tragschichten im Bereich der Abfüllplätze sind die jeweils gültigen "Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Fahrbahndecken" (ZTV) des Bundesministers für Verkehr (Abteilung Straßenbau) zu beachten (Bezugsquelle: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Straßenwesen, Verkehrswesen) e.V. [FGSV], Konrad-Adenauer-Straße 13,50996 Köln).
(2) Dem Sachverständigen sind bei prüfpflichtigen Anlagen vor Inbetriebnahme oder nach einer wesentlichen Änderung die Bescheinigungen der Eigen- und Fremdüberwachungsstelle (Eigenüberwachungsstelle, Fremdüberwachungsstelle) vorzulegen, in denen erklärt wird, dass die Anforderungen nach Abs. 1 eingehalten werden.
d) Deckschichten auf vorhandenen Belägen in Straßenbauweise:
(1) Für Deckschichten auf vorhandenen Belägen in Straßenbauweise gibt es noch keine ausreichend abgesicherten und allgemein anerkannten Verfahren. Die Eignung ist deshalb im Einzelfall nachzuweisen. Für die Bemessung der Tragschichten im Bereich der Abfüllplätze sind die jeweils gültigen "Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Fahrbahndecken" (ZTV) des Bundesministers für Verkehr (Abteilung Straßenbau) zu beachten (Bezugsquelle: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Straßenwesen, Verkehrswesen) e.V. [FGSV], Konrad-Adenauer-Straße 13,50996 Köln).
(2) Abs. 1 gilt auch für die Tragfähigkeit des vorhandenen Belages und die Haftung der Deckschicht. Dabei sind alle betriebsmäßig zu erwartenden Belastungen z.B. durch den Verkehr unter Einschluss von Bremsvorgängen, Setzungen des Untergrunds sowie Temperaturänderungen so zu berücksichtigen, dass keine die Dichtigkeit der Deckschichten beeinträchtigenden Bewegungen stattfinden können.
(3) Auf Nr. 5.4.4.4 des Entwurfs der Muster-Verwaltungsvorschrift zur Muster-Anlagenverordnung, Stand 24. August 1993 (s. Erlasse vom 28. September und vom 2. Dezember 1993 - III A 3 - 79 g 12.01.1 - 204/93), wird besonders hingewiesen.
(4) Deckschichten aus Gussasphalt müssen mindestens 4 cm dick sein. Der Hohlraumgehalt der Deckschicht muss weniger als 3 Volumenprozent betragen. Die Deckschicht wird im Regelfall, jedoch nicht aus Gründen des Gewässerschutzes, mit einer rutschhemmenden Oberfläche, z.B. auf Kunststoffbasis, versiegelt. Der elektrische Ableitwiderstand darf dabei höchstens 108 Ohm betragen.
(5) Deckschichten aus Kunststoff müssen wenigstens 5 mm dick sein. Nr. 5.4.4.4 des Entwurfs der Muster-Verwaltungsvorschrift ist zu berücksichtigen. Der elektrische Ableitwiderstand darf dabei höchstens 108 Ohm betragen. Die Oberfläche muss rutschhemmend sein. -
Vielen Dank ...
Gruß -
Gussasphalt: Bedenken bei Diesel-Belastung auf Tankstellen
Die Asphaltlösung ...
(Gussasphalt) habe ich schon einmal gemacht, aber bei der Lkw Tankstelle mit entsprechender Dieselbeaufschlagung auf die Asphaltfläche befürchte ich, dass der Asphalt nach kurzer Zeit in die Knie geht.
Gruß -
Betonsteine mit Spezialfugen: Alternative für Tankstellenbau
Da hätt ich keine Bedenken
sonst wär's ja nicht (mehr) zugelassen. Ansonsten gibt's ja noch die Betonsteine mit Spezialfugen; ist aber meines Wissens teurer. -
SABA-Pflaster: Alternative Ausführung für Tankstellen-Abfüllflächen
Asphalt
würde ich in diesem falle auch nicht bevorzugen. Ich habe z.B. die tanke, die in meinem Profil abgebildet ist, mit "saba"-Pflaster ausgerüstet, darunter ein sandbett auf c30/37 xc2 xf1 (damals schlicht noch b35) und eine frostschutzschicht bis -1.00 Meter. das "saba"-Pflaster war schnell verlegt, am Rand sind die von tu erwähnten Betonformteile verlegt (klasse Sache!). das Gefälle habe ich damals mit max 1,5 % ausführen lassen. da die bauarbeiter sehr gut waren, funktioniert das bis heute ohne Probleme. die notwendigen tankinseln würde ich mit Edelstahl-Kanten ausrüsten, die haben sich besser bewährt als Betonvarianten. die inseln selbst sind gefliest. die Betonsohle kann man ohne Probleme in abschnitten Betonieren. ach ja: ich würde - wenn Pflaster zur Ausführung kommt - anrhrazit nehmen. grau und rot sehen unschön aus, wenn erstmal ein paar Liter Diesel danebengegangen sind..
schöne Grüße -
Tankstellen-Sicherheit: Einsehbarkeit flüssigkeitsdichter Flächen
nochmal
zum Metall Herr Bültemeier, ist schon klar, dass das die flüssigkeitsdichte Fläche sein soll. Die sollte aber jederzeit einsehbar und in allen Anschlüssen, Fugen etc. überprüfbar sein. Und das ist sie nicht, wenn sie UNTER einer weiteren Schicht liegt. Theoretisch - und auch praktisch - könnte unter den Stelcon-Platten durch eine Undichtigkeit DK ins Erdreich gelangen, ohne dass es bemerkt wird.Asphalt ist bei uns übrigens auch zugelassen, ich schicke Ihnen mal die Auflagen unseres Landesamtes für Umweltschutz, Fachbehörde bei der UBA, per E-Mail.
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Stelcon Platten: Neue Variante für Betriebstankstellen
Stand der Dinge ...
erstmal vielen Dank, zurzeit sieht es so aus :
1. Belag mit Stelcon Platten: da hat es im letzten Jahr Änderungen gegeben, bis Mitte des Jahres waren die Platten 16 cm dick und hatten 2 Löcher für Hubschlüssel. Die neue Variante mit Zulassung aus Berlin ist 20 cm dick und hat keine Löcher für Hubschlüssel, gestaltet sich von der Versetzung her also aufwendig - nur mit starkem Vakuumgerät möglich. Mit den alten Stelcon Platten war das eine prima Sache.
2. Belag mit Gussasphalt: Habe ich schon einmal für eine kleine Betriebstanke gemacht, funktioniert dort auch prima. Vorteil: schneller und preiswerter als Ortbeton, weniger Fugen als bei Fertigteilplatten. Habe mir heute die Fläche nach ca. 5 Jahren angeschaut - alles in Ordnung. Aber bei der aktuellen Planung - Betriebstankstelle für eine Spedition und 30.000 Liter Tank ist die untere Wasserbehörde sehr skeptisch.
3. Ortbeton: in diese Richtung scheint der Zug zu fahren, werde mich mal mit einem Studienkollegen der im Betonbau aktiv ist in Verbindung setzen.
Grüße aus dem Sauerland -
📌 Zusammenfassung der Diskussionsbeiträge - Stand: 15.01.2026
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💡 Kernaussagen: Die Diskussion dreht sich um die optimale Versiegelung von Tankstellen-Abfüllflächen, insbesondere im Hinblick auf Dieselkraftstoff-Beständigkeit und Umweltschutz. Verschiedene Optionen wie Stelcon-Platten, Gussasphalt und Stahlplatten werden diskutiert. Die Einhaltung der Hess. TankVwV und die Anforderungen an flüssigkeitsdichte Flächen sind zentrale Aspekte.
⚠️ Wichtiger Hinweis: Gemäß Tankstellen-Sicherheit: Einsehbarkeit flüssigkeitsdichter Flächen muss die flüssigkeitsdichte Fläche jederzeit einsehbar und überprüfbar sein, um Undichtigkeiten frühzeitig zu erkennen.
✅ Zusatzinfo: Stelcon-Platten: Ortbeton-Alternative für Tankstellenbau und SABA-Pflaster: Alternative Ausführung für Tankstellen-Abfüllflächen bieten praktikable Alternativen zum traditionellen Ortbeton. Die Wahl des Materials hängt von den spezifischen Anforderungen der Betriebstankstelle ab.
🔴 Kritisch/Risiko: Beim Einsatz von Gussasphalt ist die Dieselbeständigkeit zu beachten, wie in Gussasphalt: Bedenken bei Diesel-Belastung auf Tankstellen diskutiert wird. Eine ungeeignete Asphaltmischung kann zu vorzeitigen Schäden führen.
👉 Handlungsempfehlung: Vor der Entscheidung für eine Versiegelungsvariante sollten die spezifischen Anforderungen der Tankstelle (Dieselkraftstoff-Belastung, Verkehrsaufkommen) und die geltenden Vorschriften (Hess. TankVwV) genau geprüft werden. Der Beitrag Tankstellen-Abfüllfläche: Asphalt gemäß Hess. TankVwV (§ 3) bietet hierzu wichtige Informationen.
Interne und externe Fundstellen sowie weiterführende Recherchen
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